Caddy Cruiser hedder virksomheden, som i dag står bag designet af verdens første golfanhænger til biler. Og det, der startede som en fiks idé på studiets tredje semester, er i dag en voksende forretning med produktion i Danmark og international eksport.

“Det er lidt vildt, at det er gået så stærkt. Vi har ramt et behov hos forbrugerne med vores produkt, og så tror jeg, at det betyder meget, at vi ikke er gået på kompromis med kvalitet. Intet i designet er tilfældigt. Alt er baseret på viden fra universitetet,” siger Samuel Vesterlund, som er nyuddannet diplomingeniør i Maskinteknik fra Aarhus Universitet og medstifter af Caddy Cruiser. 

Golfanhængerenen fungerer på samme måde som en cykelanhænger og kan tranportere to til fire golfsæt på selv en meget lille bil.

“Vi har haft et stort fokus på brugervenlighed i designet og dimensioneret anhængeren efter, at den skal være både holdbar og robust og samtidig kunne klappes sammen og fylde meget lidt,” siger Carl Emil Sestoft Jensen, nyuddannet diplomingeniør i Maskinteknik og medstifter af Caddy Cruiser.

(Artiklen fortsætter under videoen...)

Et golfmedlemskab, en lille fiat og en træls færdselsbøde

Iværksættereventyret omkring Caddy Cruiser startede for snart tre år siden, da de to stiftere af virksomheden sammen med en tredje studiekammerat besluttede sig for at melde sig ind i en golfklub. De havde fået et godt medlemstilbud og anskaffet sig det nødvendige golfudstyr for til sidst at måtte erkende, at turen ud til golfbanerne var alt for tidskrævende og bøvlet med offentlig transport.

“Vi kiggede på hinanden, og så kiggede vi på Carl Emils lille, røde Fiat Punto, og det var her, vi blev enige om, at den måtte blive vores løsning. Det er ikke nogen overdrivelse at sige, at vi proppede bilen til bristepunktet. Vi lagde bagsæderne ned og placerede taskerne der, og en af os blev nødt til at sætte sig på hug nede ved fødderne af ham, der sad på passagersædet, og sådan kørte vi afsted på vores første tur,” siger Samuel Vesterlund.

Men den lille gruppe af unge golfentusiaster nåede aldrig frem, for midt på landevejen – blot 100 meter fra golfbanen - blev de vinket ind til siden af færdselspolitiet.

“Det kostede os en bøde, da betjentene kiggede ind i bilen og fik øje på, hvordan vi sad. Jeg tror faktisk godt, de kunne se, at det var lidt komisk,” siger Carl Emil Sestoft Jensen med et glimt i øjet.

Ingeniører giver aldrig op

Episoden med politiet blev startskuddet til opfindelse, der i dag har ført til produktion af golfanhængere i Danmark og en stor interesse fra udlandet.

“Der var fire års ventetid på at leje et skab i vores golfklub, så det var ikke en løsning. Vi købte derfor en cykelanhænger og forsøgte at bygge den om, så den kunne transportere vores golfsæt. Den var meget tung og upraktisk at løfte frem og tilbage imellem kælderrummet til lejligheden og bilen på gaden, men vi fik det til at fungere nogenlunde, og efterfølgende opdagede vi, at vi fik enormt stor opmærksomhed omkring den, når vi var afsted,” fortæller Samuel Vesterlund.

Han fortsætter:

“Folk var nysgerrige og gav udtryk for, at det var en virkelig smart idé, og spurgte om, hvor de kunne købe den, og det var på det tidspunkt, at vi begyndte at overveje at opfinde vores eget produkt.”

Selvom de tre ingeniørstuderende kun var på første studieår, vidste de alligevel nok om kræfter, konstruktion og design til, at de så småt kunne gå i gang med at tegne og regne på deres opfindelse. Golfanhængeren blev siden til deres fælles bachelorprojekt på universitetet, som endte med en færdig prototype klar til kommercialisering.

“Vi har lært utroligt meget på vores uddannelse og har fået rigtig god hjælp af både vores undervisere og forskerne. Vi fulgte samtidigi et kursus på universitetet i entreprenørskab for ingeniører og satte os ind i alle mulige regler, love og standarder, så selve springet til at starte en virksomhed har faktisk ikke været så stort,” siger Carl Emil Sestoft Jensen.

Han tilføjer:

“Vi følte os godt klædt på og meget sikre på værdien af vores produkt.”

De to stiftere af Caddy Cruiser har i januar færdiggjort deres ingeniøruddannelser og starter nu begge på specialisering til Forretningsingeniør på Aarhus Universitet. De ser frem til at kunne dedikere mere tid til virksomhedens ekspansion.

“Vi har godt gang i salget til det danske marked og arbejder på at få nogle store forhandleraftaler i udlandet. Det er er en meget spændende tid, vi går i møde,” siger Samuel Vesterlund.